船用柴油发动机排放测量,船用柴油发动机排放测量标准规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船用柴油发动机排放测量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍船用柴油发动机排放测量的解答，让我们一起看看吧。

1. 船用柴油机燃油泄漏报警怎么试验？
2. 船用柴油机曲轴径向跳动怎么测量？
3. 船用发动机国标？

船用柴油机燃油泄漏报警怎么试验？

船舶辅机燃油泄漏报警测试的方法是：

1.准备工作：关闭船舶辅机的进油阀门，将所有辅机的油管和接头检查一遍，确保没有漏油。

2.测试仪器：使用专门的船用燃油泄漏检测仪进行测试。该仪器可检测船舶辅机燃油泄漏的位置、泄漏程度和泄漏时间，并能发出警报。

3.测试方法：打开燃油泄漏检测仪的电源，按照仪器说明进行设置。然后，用手在船舶辅机的油管和接头上制造泄漏，并观察仪器上是否出现相应的报警。测试时应注意安全，避免因泄漏引起火灾和爆炸等事故。

4.检查记录：测试完成后，应记录测试结果，并及时修复泄漏问题。除了进行定期的泄漏报警测试，船舶辅机燃油泄漏的预防也是非常重要的。船舶公司和船员应该定期检查和维护辅机的油管和接头，确保其密封性良好，避免因老化和磨损等原因引起泄漏。同时，应该建立科学的船舶辅机燃油泄漏应急预案，以确保在发生泄漏事故时能够及时应对。

目前的柴油机均设有高压燃油流动管道，这些管道通常是高压燃油双壁管道，在高压燃油双壁管道的外层接收可能泄漏的燃油。

当系统中存在泄漏燃油时，泄漏的燃油流入高压燃油双壁管道的外层管中。

现有的高压燃油双壁管泄漏报警系统一般是将各缸高压油管的泄漏油汇总至泄漏油总管，并在泄漏油总管出油口附近串接一个泄漏报警器。

其中泄漏报警器通过集油罐、浮子和液位传感器实现泄漏报警功能。

该泄漏报警系统当出现燃油泄漏报警时不能快速定位泄漏部位，不能帮助维修人员快速定位哪一处的高压油管出现了燃油泄漏。

关于这个问题，船用柴油机燃油泄漏报警的测试步骤如下：

1. 关闭燃油系统的主阀门，保持发动机运转。

2. 打开燃油泄漏报警系统的开关。

3. 等待一段时间后，观察燃油泄漏报警仪表是否显示燃油泄漏警报。

4. 打开燃油系统的主阀门，检查燃油泄漏报警系统是否自动停止警报。

5. 如果警报未能自动停止，则需要检查燃油系统的管路、接头和阀门是否有泄漏。

6. 如果发现泄漏，则需要立即关闭燃油系统，并进行维修。

7. 如果没有发现泄漏，则需要检查燃油泄漏报警系统的传感器和电气连接是否正常，以及警报系统的电源是否正常。

8. 如果有任何故障，则需要进行修理和更换。

9. 最后再次测试燃油泄漏报警系统，确保其正常工作。

船用柴油机曲轴径向跳动怎么测量？

1、将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后，用适当的扭力（四道轴承的用30 -40N·m，七道轴承的用60 -70N m）转动曲轴，以试其松紧度。或用双手扭动曲轴臂使曲轴旋转，试其松紧，这是最简单的方法，但须有一定的技术经验。

2、用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。一般径向间隙为0. 02 - 0. 05 mm o

船用发动机国标？

我国内河船舶排放标准主要包括《内河船舶法定检验技术规则》、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》和GB150***《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》等。

1、《内河船舶法定检验技术规则》

2011年9月1日，中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011版）生效，正式在全国内河实施船舶发动机NOx排放控制，限值与IMO Tier I相同，适用于130kW以上柴油机。2015年3月1日，《内河船舶法定检验技术规则2015修改通报》正式生效，新造船舶柴油机NOx排放需满足IMO Tier II要求，这也是我国130kW以上船舶柴油机现行排放标准。

2、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》

2007年4月3日，我国发布了GB20891-2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》，第I、II阶段分别于2007年10月1日和2009年10月1日实施，但仅规定额定净功率不超过37kW的船舶柴油机可参照执行，非强制要求。

到此，以上就是小编对于船用柴油发动机排放测量的问题就介绍到这了，希望介绍关于船用柴油发动机排放测量的3点解答对大家有用。