大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空液压系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍航空液压系统的解答，让我们一起看看吧。
航空液压油和普通液压油的区别？
航空液压油与普通液压油不同，主要原因是用于航空航天领域的航空液压油有着非常高的要求，因为飞机在工作时会产生非常高的温度，温度的变化会直接影响液压油的性能，更不用说飞往太空的飞船和火箭，所以在航空领域选择航空液压油都有着严格的标准。
一直以来大部分客户选购15号航空液压油时都会***购昆仑品牌的产品，其主要原因是由于昆仑最早推出15号航空液压油，且在市场场中推广时间长，其实从产品的性能方面看，特力15号航空液压油与昆仑15号航空液压油之间的差别并不大。
航空液压油***用深度精制、深度脱蜡的优质低凝基础油及合成油为主要原料加入多种优质添加剂调和而成，同样符合执行标准GJB1177-1991，适用于严寒、炎热、多雨潮湿等地区的进口吊车、自卸车等自动传动系统、消防车伸缩臂、油田液压设备用油以及由苛刻的低温要求的地面工程设备使用。
昆仑十号航空液压油的参数？
昆仑十号航空液压油是中国自主研发的高性能航空液压油，其主要性能指标如下：昆仑十号航空液压油具有良好的低温性能、高强度、低磨损、防腐、防尘等特性。
该油能在低温 -45℃下保持油膜的完整性和流动性，且具有优良的抗氧化性能和热稳定性能。此外，昆仑十号航空液压油还具有高度的电气绝缘性能，可以满足航空液压系统对油液电气绝缘性能的要求。该油的使用有助于提高航空液压系统的可靠性和安全性，确保航空器在复杂环境下的稳定运行。
求助大家10#航空液压油与46#液压油有什么区别？另外，昆仑10号航空液压油怎么样？
10号航空液压油主要用作航空航天液压设备传动机构的工作介质，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。
就拿昆仑10号航空液压油来说，火箭军用的运输车、军用坦克、精密数控机床、高压乙烯输送泵及大型船舶起重机、军用雷达、高铁、航空飞机制造、和铁路装备、特高压电器开关等都很适用。它有极低的凝点，还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。10号航空液压油清洁度标准？
根据航空工业标准，10号航空液压油的清洁度标准如下：
1. 最大固体颗粒污染物数量（≥5微米）：不超过 5000 颗/毫升
2. 最大固体颗粒污染物数量（≥15微米）：不超过 400 颗/毫升
3. 最大液体颗粒污染物数量：不超过 10 颗/毫升
4. 最大水分含量：不超过 0.15%（质量分数）
5. 最大杂质含量：不超过 0.1%（质量分数）
6. 最大酸值：不超过 0.1 mg KOH/g
7. 最大粘度变化：不超过 ±3%
17/15/13是污染度等级代码，类似的表达方法还有NAS 等级,前者要准确,后者用得较多,第一个代码表示大于4um(c)颗粒等级第二个代码表示大于6um(c)颗粒等级第三个代码表示大于14um(c)颗粒等级正好与老标准2um,5um,15um对应.，用ACFTD 校准＞2μm 的数量，相当于用ISOMTD 校准＞4μm（C）的数量；
例：代码17，表示该油大于4um(c)颗粒数范围在640-1300之间（1ml中的颗粒数），代码15，表示该油大于6um(c)颗粒数范围在160-320之间代码13，表示该油大于14um(c)颗粒数范围在40-80之间(从网上下载污染度等级代码表)具体的数量多少还得通过仪器检测方可知道.其上对应的NAS 等级基本上在NAS 6级左右,但不是绝对的,液压油最好控制在8级以下.新油的等级基本上在NAS 8-10级,所以说系统加入新油时一定要通过过滤泵方可加入,但大多企业都做不到.
到此，以上就是小编对于航空液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空液压系统的4点解答对大家有用。
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